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SERVICIOS OFRECIDOS POR FEPASA
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MONUMENTO DEL MUNDO |
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| TREN DEL LAGO Hoy se presenta la propuesta turística del TREN DEL LAGO, distinta completamente de un tren destinado al transporte regular, en cuyos viajes podremos rememorar épocas pasadas, hacia el auge de la revolución industrial traída de Europa, y cuya atracción reside principalmente en las características físicas de los equipos antiguos utilizados para los viajes (Locomotoras y coches originales de procedencia inglesa, mantenidas y restauradas con piezas fabricadas en los Talleres de Sapucai), los actores y personajes que reviven anécdotas de lo acontecido en antaño durante el viaje, además de laarquitectura de las Estaciones y sin desmerecer la belleza del paisaje al acercarnos hacia la cuenca del Lago Ypacara Los Ferrocarriles latinoamericanos se dedican principalmente al transporte masivo de pasajeros en las cercanías de las ciudades y de carga fuera de ellas. Los trenes no urbanos para pasajeros se acercaron a la extinción durante las ultimas décadas del siglo XX, pero ahora surgen nuevos mercados para trenes de pasajeros, de características distintas de los del pasado, cuya demanda se deriva esencialmente del tren en si mismo, o de los paisajes de la ruta por donde pasa, y no precisamente de un deseo de llegar a la estación de destino. En el Paraguay en la década de 1850, durante el gobierno de Don Carlos Antonio López, comenzó con gran ímpetu el desarrollo del país, aprovechando el auge de la revolución industrial en Europa, ordenándose en 1854 iniciar las gestiones para construir un Ferrocarril, que llegaría a ser uno de los primeros en prestar servicios de transporte de pasajeros de la Cuenca del Plata. Próximo a cumplir 150 años, con el tiempo llegó a ser el principal medio de transporte de cargas y pasajeros del siglo XIX, con su llegada a la ciudad de Encarnación. Debido a la mínima inversión realizada por gobiernos sucesivos, desde la administración de los ingleses, surge la posibilidad actual de contar con el último Ferrocarril en utilizar máquinas de combustión a leña y operadas a vapor que funcionan regularmente en el mundo; con locomotoras y coches de madera para pasajeros que datan de principios del siglo XX, aproximadamente de 1910, reactivadas a partir del año 2002 bajo la administración de la nueva empresa. Ferrocarriles del Paraguay S.A. obtuvo, mediante su gestión, la selección de nuestro Ferrocarril como uno de los sitios del mundo de alto valor artístico, arquitectónico e histórico en peligro, por parte de la fundación WORLD MONUMENTS FOUND de Nueva York.i. |
Descubra las Estaciones del Recorrido Turístico con un click en la zona que cubre el trazado. |
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| EL POTENCIAL DE ENCARNACION Actualmente los trenes de Ferrocarriles del Paraguay S.A. están activando en Encarnación en un tramo de 6 kilómetros, transportando principalmente soja que va a los mercados de ultramar a través de puertos argentinos, brasileños o uruguayos. En el 2002 se transportaron 5 mil toneladas de soja, cuando el ferrocarril contaba con 80 funcionarios y una locomotora. En el 2003 se trasladó mas de 325 mil toneladas, el número de funcionarios bajó a 50 y el de locomotoras aumentó a siete, motivo por el cual hemos sido galardonados con el “Premio Internacional a la Calidad” TQM en la categoría oro, en reconocimiento y apoyo a la labor que estabamos realizando. Con esto se logro hacer rentable el ferrocarril, que inclusive aporta al Estado, pagando impuestos, ya que históricamente jamas dejo ganancia alguna, según algunos documentos hallados en el museo que pertenecieron a la compañía inglesa. |
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