FERROCARRILES DEL PARAGUAY S. A.

Antigua tecnología ferroviaria va camino a convertirse en un tesoro nacional

En los últimos días, varias delegaciones de industriales, autoridades y especialistas, incluidos algunos del extranjero, se llegaron a Sapucai para observar el avance de los trabajos de restauración de los talleres ferroviarios, cuyos orígenes se remontan al parecer a 1890. Uno de los grupos estuvo ayer, y comprobó que las tareas dan cada vez mejores resultados.

SAPUCAI (Jorge Benítez Cabral, Gustavo Báez y Francisco Mendoza. Enviados especiales). “Aún no tenemos siquiera una posada, pero nos esforzaremos por habilitar algunas lo antes posible; ya nos estamos organizando y preparando”, dijo ayer a nuestro diario la docente jubilada Gladys Ruiz Díaz de Ortiz, coordinadora del Centro Cultural de Sapucai y una de las que más apoya los proyectos que ha planteado a dicha comunidad la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur).  

La ex educadora hizo esas declaraciones en medio del entusiasmo vivido una vez más ayer en los antiguos talleres ferroviarios y la Villa Inglesa adyacente, que fueron visitados por la ministra de Turismo, Liz Crámer; el director paraguayo de Itaipú, Gustavo Codas, y los consejeros de la misma binacional Domingo Laíno y Efraín Enríquez Gamón, además del titular de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Marcelo Wagner.  

Hicieron de anfitriones el intendente municipal local, Miguel Cuevas (ANR), y el presidente del Centro de Industriales Metalúrgicos (Cime), Ramiro Vargas Peña, quien emprende junto a toda su directiva una desinteresada tarea de restauración de los talleres, habiendo logrado en estos días poner de nuevo en marcha todo el sistema de maquinarias movido a vapor.  

Como ya ocurrió el sábado pasado,   por primera vez después de unos 11 años, y como se repitió el miércoles con motivo de la visita de un experto mexicano (Francisco Vidargas), el equipo de operarios liderado por el lugareño Rubén Darío Bogado (encargado de los talleres) llenó nuevamente el sitio de movimientos, ofreciendo unos largos minutos de regreso a tiempos antiguos en que Sapucai estrenaba lo más avanzado de la tecnología industrial ferroviaria inglesa.

“Ruston Proctor C° L° Lincoln, England”, dice un escrito en letra blanca sobre el brazo principal pintado de rojo del denominado “locomóvil”, que tiene casi la misma fuerza que una locomotora. Esta máquina recibe la energía del vapor y la transforma en fuerza, que se distribuye a través de un eje central a casi un centenar de poleas con las que se comunica a través de cintas especiales, que juntas ofrecen un espectáculo digno de ver y admirar.  

“Es un sistema silencioso, con energía limpia, y pensar que estaba abandonado. Es difícil sustraerse al deseo de colaborar en la recuperación de este complejo”, según lo que coincidieron en resaltar la ministra Crámer, Codas y Vargas Peña, al igual que el intendente y otros testigos.

A leña y agua

De la generación de energía se encargan tres calderas, aunque con una ya es suficiente para mover todo el sistema de poleas. Estas calderas funcionan a leña, y sirven al mismo tiempo para hacer sonar el pito del taller principal, que en otras épocas marcaba las horas principales o servía para saludar algún acontecimiento.  

“Es un sonido que nos llena de nostalgia, pero ahora también de esperanzas, porque cada vez que suena indica que alguien importante nos visita o algo importante pasa de nuevo en los talleres que están siendo restaurados”, explicó una de las lugareñas que seguía de cerca la comitiva que estuvo ayer en el sitio.  

“Muy motivados”

Los industriales metalúrgicos están muy motivados con este trabajo, tanto que la directiva ya decidió el lunes pasado ampliar el trabajo de recuperación a una de las locomotoras que permanece sobre las ya cortas vías de Sapucai (la N° 151, “Encarnación”), anunciaron Walter Bogarín y Enrique Escobar, dirigentes del Cime que estuvieron también ayer en el lugar.  

La gente del ferrocarril dijo que la idea es reparar las vías, ya sea hasta Escobar (casi 10 kilómetros) o Paraguarí (unos 30 kilómetros), a fin de ofrecer un viaje turístico en tren a los visitantes. Esto ya pensando que el lugar puede convertirse en un futuro cercano en uno de los principales centros histórico-turísticos del país.  

La ministra de Turismo confirmó, por su parte, que Itaipú ya hizo un aporte de G. 194 millones para armar el museo ferroviario de Sapucai una vez que finalicen los trabajos de recuperación de los almacenes adyacentes, que se hacen con fondos de la Embajada del Japón, la Gobernación de Paraguarí y la Municipalidad local.  

Cramer anunció también que ya tienen dos proyectos microempresariales en marcha con la población sapuqueña, en este caso con el objetivo de impulsar la habilitación de posadas y servicios de comidas y otras atenciones a los visitantes.

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 Fuente: Diario ABC Color